機械油用油常識
發(fā)布日期：2014-11-03 15:51 來源：http://buxiutm.com 點擊：
機械油 汽車潤滑油在維修保養(yǎng)時使用的頻率非常高。優(yōu)質(zhì)潤滑油除了能保護發(fā)動機、減少換油的次數(shù)外，還能節(jié)省汽油開銷。同時也要注意不要因潤滑油使用不當引起汽車故障，“不當”的使用方法一般源于車友對潤滑油的使用有4個誤區(qū)。
能多加就多加
潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
變黑了才換掉
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品其實并未完全變質(zhì)。
經(jīng)常添不用換
經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。
添加劑用處大
真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡，以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機油綜合性能的下降。
據(jù)統(tǒng)計，發(fā)動機的磨損主要發(fā)生在冷啟動時，其磨損率約占發(fā)動機全部磨損的75%讓我們從發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)工作過程來看。發(fā)動機在工作時，機油依靠機油泵從底殼箱抽出，然后再泵送到各潤滑部位來潤滑運動部件，而機油泵也是靠發(fā)動機帶動工作的，當發(fā)動機停止工作時，各活動部位的機油都流回到了底殼箱內(nèi)，處在少油的狀態(tài)。當發(fā)動機開始工作時，各活動部位也都開始運動，而機油并不能立即到達各活動部位，可以說此時各運動部件處在一種“干磨”狀態(tài)，只有等機油流過來時才能保證潤滑。或者說發(fā)動機是先轉(zhuǎn)動后潤滑，因此發(fā)動機在啟動時磨損最大。尤其是氣候寒冷時，機油黏稠，流動性差，到達各潤滑點的時間更長，對發(fā)動機也會造成更大的磨損。
因此選用低溫流動性的多級油，可以有效降低啟動時發(fā)動機的磨損。機械油
能多加就多加
潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
變黑了才換掉
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品其實并未完全變質(zhì)。
經(jīng)常添不用換
經(jīng)常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。
添加劑用處大
真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡，以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機油綜合性能的下降。
據(jù)統(tǒng)計，發(fā)動機的磨損主要發(fā)生在冷啟動時，其磨損率約占發(fā)動機全部磨損的75%讓我們從發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)工作過程來看。發(fā)動機在工作時，機油依靠機油泵從底殼箱抽出，然后再泵送到各潤滑部位來潤滑運動部件，而機油泵也是靠發(fā)動機帶動工作的，當發(fā)動機停止工作時，各活動部位的機油都流回到了底殼箱內(nèi)，處在少油的狀態(tài)。當發(fā)動機開始工作時，各活動部位也都開始運動，而機油并不能立即到達各活動部位，可以說此時各運動部件處在一種“干磨”狀態(tài)，只有等機油流過來時才能保證潤滑。或者說發(fā)動機是先轉(zhuǎn)動后潤滑，因此發(fā)動機在啟動時磨損最大。尤其是氣候寒冷時，機油黏稠，流動性差，到達各潤滑點的時間更長，對發(fā)動機也會造成更大的磨損。
因此選用低溫流動性的多級油，可以有效降低啟動時發(fā)動機的磨損。機械油
